現在高速公路的建設破壞了現有的土地景觀,減少綠色植物的覆蓋面積。而且高速公路上汽車的噪音、振動、廢氣的排放也污染了自然環(huán)境。因此,在建設和發(fā)展高速公路的同時,必須高度重視周圍的環(huán)境保護,重視綠化工作。通過綠化,保護自然環(huán)境,創(chuàng)造舒適的駕駛環(huán)境和生活環(huán)境。要加強對綠化養(yǎng)護管理的指導,確保綠化養(yǎng)護工作的順利開展。
道路綠化重點、線路、路面綜合開發(fā),各具特色,通過防止重復、綠化植物種類,實現喬灌木、針闊葉、常綠落葉、木本草本、花卉植被的結合。按照“近花草、中灌木、遠喬木”的原則,從道路兩側展開,突出花草、灌木,實現四季常綠、四季帶花、生產布局、層次分明。綠化的同時,做好養(yǎng)護工作,提高綠化美化效果,豐富綠化景觀。
高速公路所有車站和服務區(qū)都需要種植常綠喬木、灌木、花卉、草坪和珍貴樹種及果樹,提高觀賞價值。但落實到具體工作中,必須加強監(jiān)管力度,及時解決問題。道路綠化工作關系到城市形象,民生是福利。要抓住目前植樹造林種植綠色的有利時機,加快道路綠化工作。 需要進一步明確綠化養(yǎng)護的責任,突出重點,提高標準和質量,加強協(xié)調和推進。 加強現場勘查,科學合理的綠化應制定改進規(guī)劃,全面加強施工力度,給予技術指導,種植標準統(tǒng)一,綠化景觀應建立在高水平上。隨機建造的建筑物將堅決拆除,有效改善景觀環(huán)境。
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廣東怡軒園林環(huán)境工程有限公司主要從事綠化養(yǎng)護服務和綠化工程,同時提供園林景觀設計和綠化苗木的供應。一站式綠化養(yǎng)護服務,專業(yè)的服務品質、口碑良好,是廣大客戶信賴的保障。如有需要,歡迎撥打服務熱線130-4708-8979或登錄我們的官網http://www.wbxu.cn在線咨詢,我們將竭誠為您服務!文章版權屬怡軒園林所有,如有轉載請寫明出處。謝謝!
春節(jié)已經結束,意味著春天到來了,大地回暖,春暖花開,綠化養(yǎng)護的工作也開始有序的進行,針對春天的綠化養(yǎng)護工作,怡軒園林為大家講解關于春季的園林綠化養(yǎng)護苗木的澆水與排水工作應該如何進行:
1.園林綠化養(yǎng)護苗木的澆水
水分是植物的基本組成成分,一般植物的含水量在70%-90%。當土壤含水量低于7%時,植物地上部分與地下部分都無法生長,甚至會因為引起失水而導致死亡。澆水量根據植物的生長情況和氣候條件要不斷進行變化調整。夏季是植物蒸騰作用最旺盛的時期,澆水頻率和澆水量最大,避免枯梢,且要避免在氣溫最高的中午澆水,防止溫差過大造成植物死亡。冬季可適當減少澆水頻率和澆水量,且不宜在氣溫最低的早晚澆水,避免發(fā)生凍害。
在綠化養(yǎng)護期間,根據天氣情況、不同植物生物學特性、大小、土壤干濕程度及時補充植物水分,切忌澆“跑馬水”,做到適時、適量、不遺漏,澆水以深度達根部,土壤不干燥為宜,并隨時沖洗葉面,確保植物葉面干凈。一般澆水次數喬木不少于6次/年,灌木不少于10次/年,草坪不少于18次/年。澆水時間集中于1~8月,夏季高溫季節(jié)應在早晨或傍晚進行,冬季則應在午后進行。雨季應注意防洪排澇,清除積水,防止苗木倒伏,并配備專人負責夏季防洪搶險工作。
2.園林綠化養(yǎng)護的排水
在設計時就應考慮好排水問題,利用地形或排水溝排水,防止綠地出現積水影響植物根系的生長。在出現降水量特別大或水管破裂等突發(fā)情況,原有排水系統(tǒng)無法滿足排水要求時,則要增加排水溝數量或者使用水泵等機器排水。排水一定要做到及時,植物泡在水中很容易發(fā)生病變甚至死亡。
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1.道路綠化養(yǎng)護植物的合理組合不同具有不同的效果,在景觀中發(fā)揮的價值也不同。
在設計時,合理組合不同的植物,更好地發(fā)揮各自的功能,同時提高高速公路地域環(huán)境的協(xié)調度,進一步提高植被的美學價值。 具體布置時,不同類型的植物應不小心掉落,體現高速公路的整體線條,突出整體美感。 利用植物各自的生態(tài)特征,從空間、時間上進行配置,體現整個高速公路環(huán)境的動態(tài)美。 在高速公路行道樹綠化養(yǎng)護中,必須重視綠化植物的科學管理。 在綠化工程中要按照施工流程進行,同時要不斷優(yōu)化施工流程,簡化復雜的工程。 科學選擇苗木,在施工中定點放線是綠化工程的重要工作內容,因此,綠化工程要嚴格按照設計圖紙的要求,對苗木、運輸等進行合理安排,發(fā)現苗木規(guī)格、數量等不符合規(guī)定要求,應變更取苗地點綠化要重視景觀效益,保證苗木茁壯成長,做好病蟲害防治工作。
1.綠化工程的生態(tài)設計方式比較單一
高速公路綠化工程的生態(tài)設計存在綠化方式過于單一、缺乏立體效果的問題,不能給予視覺沖擊力,而且單一的綠化設計容易使駕駛員產生視覺疲勞,不利于行駛安全。 高速公路整體綠化設計與普通城市道路綠化設計差別不大,包括樹木種類選擇、植被顏色搭配等,要與周圍環(huán)境融合,結合高速公路自身特點,突出其美感。 因此,高速公路綠化設計應該賦予整體立體感,體現高速公路綠化設計的特色。
2.無視高速公路綠化工程的生態(tài)功能
在無視生態(tài)功能的高速公路綠化生態(tài)設計中,不僅視覺效果,其生態(tài)功能也不容忽視。 例如,在一些高速公路的周圍環(huán)境綠化工程設計中,以草坪為中心,選擇其他植被未考慮的植被時,由于因地制宜,成活率降低,后期養(yǎng)護成本增加。 另外,草坪的生態(tài)效益與喬木相比只有10%,大面積的草坪鋪設不僅不能滿足生物多樣化的需要,而且不能合理利用各種空間,植被自然生長有限。
3.后期的高速公路綠化養(yǎng)護不到位
在養(yǎng)護資金緊缺的現階段,高速公路建設項目眾多,綠地覆蓋面積也在擴大,但如果綠化效果不能長期保持,就會出現荒廢問題,高速公路運營過程中需要增加綠化投資。 但是,高速公路綠化困難,由于綠化資金投入大,以及各種影響因素的存在,植被養(yǎng)護不落實,植被生長不具備持續(xù)性,生態(tài)性能不發(fā)揮,是目前亟待重點解決的問題。
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園林綠化養(yǎng)護過程中的病蟲危害是造成樹體衰亡、景觀喪失的重要因素,任何植物都可能受到病蟲害的威脅,綠化植物也不例外。一旦病蟲害發(fā)生,很容易傳播,特別是對于病蟲危害嚴重的單株,在做園林綠化養(yǎng)護時更應高度引進重視,采取果斷措施,以免蔓延,對整體景觀也會造成不良影響。
1.涂干法
防蟲技術措施有很多,涂干法是目前來說最有效的,即把內吸性藥劑涂抹在樹體的主干或主枝上,隨樹體生長向枝梢和葉片輸送藥液,以起到防治蟲害的作用;或是利用害蟲定時上下樹(如松毛蟲冬天下樹、春天上樹,舞毒蛾白天下樹、夜間上樹)的特性,使藥劑通過害蟲足部敏感區(qū)進入蟲體內,將其殺死。
2.樹體注射(吊針)
參照給人體打吊針輸液的原理,及給人體輸液的方法將藥劑直接注射入樹體,同樣能產生很好的防治效果。我國在這方面的應用也逐漸變得普遍,可方便地應用于樹體注射。尤其對常規(guī)方法難以防治的蛀干性害蟲等具有很好的防治效果。
園林綠化養(yǎng)護應針對項目區(qū)綠地植物適時做好病蟲害情況調查并做出診斷和鑒定,如遇不明病蟲藝情,應向所在地森防植保部門報告藝情,以防止重大病蟲害的發(fā)生和蔓延,要制定并采取科學有效的防至措施,以經濟和有效的手段達到防至目的。切實貫徹“預防為主,綜合防至”的植保工作方針。
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綠化養(yǎng)護草坪在恢復長滿階段應該怎么管理?
根據激光設計和技術要求,新植草地的基床應嚴格清除雜草和草根,純客土應填平壓實10厘米以上,方可粘貼草皮。綠化養(yǎng)護的草皮抹灰分兩種:一種是滿抹灰,一種是稀抹灰。一般留2020 cm的正方形草皮空著稀糊,但整個斑塊沒有成熟期,只有7-10天的恢復期,稀糊的空地有50%可以在一定時間內完全覆蓋。春夏貼草皮的成熟期只有1-2個月,秋冬貼草皮需要2-3個月才能完全覆蓋。
在綠化養(yǎng)護管理方面,要重點做好水肥管理,春季揭漬,夏季防曬,秋冬季防風防潮。一般在粘草后一周內早晚各噴水一次,檢查草皮是否壓實,以要求草根接近客土。貼后兩到兩周內每天晚上噴水一次,兩周后每兩天噴水一次,視季節(jié)和天氣情況而定,主要是保濕。從種植后一周開始到三個月,每半個月施肥一次,用1-3%的尿素溶液結合水噴灑,先稀釋后濃縮,然后每畝用4-6公斤尿素,一個月一次,雨天晾干,晴天澆水,草全部高8-10厘米時用割草機割草。雜草最早應在1月播種后半個月內清除。雜草應及時挖除,挖完后壓實,以免影響主草的生長。綠化養(yǎng)護新種植的草原一般無病蟲害,不需要噴灑。為了加速生長,后期可以用0.1-0.5%的磷酸二氫鉀澆水噴施。
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