現(xiàn)在高速公路的建設破壞了現(xiàn)有的土地景觀，減少綠色植物的覆蓋面積。而且高速公路上汽車的噪音、振動、廢氣的排放也污染了自然環(huán)境。因此，在建設和發(fā)展高速公路的同時，必須高度重視周圍的環(huán)境保護，重視綠化工作。通過綠化，保護自然環(huán)境，創(chuàng)造舒適的駕駛環(huán)境和生活環(huán)境。要加強對綠化養(yǎng)護管理的指導，確保綠化養(yǎng)護工作的順利開展。
道路綠化重點、線路、路面綜合開發(fā)，各具特色，通過防止重復、綠化植物種類，實現(xiàn)喬灌木、針闊葉、常綠落葉、木本草本、花卉植被的結合。按照“近花草、中灌木、遠喬木”的原則，從道路兩側展開，突出花草、灌木，實現(xiàn)四季常綠、四季帶花、生產(chǎn)布局、層次分明。綠化的同時，做好養(yǎng)護工作，提高綠化美化效果，豐富綠化景觀。
高速公路所有車站和服務區(qū)都需要種植常綠喬木、灌木、花卉、草坪和珍貴樹種及果樹，提高觀賞價值。但落實到具體工作中，必須加強監(jiān)管力度，及時解決問題。道路綠化工作關系到城市形象，民生是福利。要抓住目前植樹造林種植綠色的有利時機，加快道路綠化工作。 需要進一步明確綠化養(yǎng)護的責任，突出重點，提高標準和質(zhì)量，加強協(xié)調(diào)和推進。 加強現(xiàn)場勘查，科學合理的綠化應制定改進規(guī)劃，全面加強施工力度，給予技術指導，種植標準統(tǒng)一，綠化景觀應建立在高水平上。隨機建造的建筑物將堅決拆除，有效改善景觀環(huán)境。
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春節(jié)已經(jīng)結束，意味著春天到來了，大地回暖，春暖花開，綠化養(yǎng)護的工作也開始有序的進行，針對春天的綠化養(yǎng)護工作，怡軒園林為大家講解關于春季的園林綠化養(yǎng)護苗木的澆水與排水工作應該如何進行：
1.園林綠化養(yǎng)護苗木的澆水
水分是植物的基本組成成分，一般植物的含水量在70%-90%。當土壤含水量低于7%時，植物地上部分與地下部分都無法生長，甚至會因為引起失水而導致死亡。澆水量根據(jù)植物的生長情況和氣候條件要不斷進行變化調(diào)整。夏季是植物蒸騰作用最旺盛的時期，澆水頻率和澆水量最大，避免枯梢，且要避免在氣溫最高的中午澆水，防止溫差過大造成植物死亡。冬季可適當減少澆水頻率和澆水量，且不宜在氣溫最低的早晚澆水，避免發(fā)生凍害。
在綠化養(yǎng)護期間，根據(jù)天氣情況、不同植物生物學特性、大小、土壤干濕程度及時補充植物水分，切忌澆“跑馬水”，做到適時、適量、不遺漏，澆水以深度達根部，土壤不干燥為宜，并隨時沖洗葉面，確保植物葉面干凈。一般澆水次數(shù)喬木不少于6次/年，灌木不少于10次/年，草坪不少于18次/年。澆水時間集中于1～8月，夏季高溫季節(jié)應在早晨或傍晚進行，冬季則應在午后進行。雨季應注意防洪排澇，清除積水，防止苗木倒伏，并配備專人負責夏季防洪搶險工作。
2.園林綠化養(yǎng)護的排水
在設計時就應考慮好排水問題，利用地形或排水溝排水，防止綠地出現(xiàn)積水影響植物根系的生長。在出現(xiàn)降水量特別大或水管破裂等突發(fā)情況，原有排水系統(tǒng)無法滿足排水要求時，則要增加排水溝數(shù)量或者使用水泵等機器排水。排水一定要做到及時，植物泡在水中很容易發(fā)生病變甚至死亡。
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1.道路綠化養(yǎng)護植物的合理組合不同具有不同的效果，在景觀中發(fā)揮的價值也不同。
在設計時，合理組合不同的植物，更好地發(fā)揮各自的功能，同時提高高速公路地域環(huán)境的協(xié)調(diào)度，進一步提高植被的美學價值。 具體布置時，不同類型的植物應不小心掉落，體現(xiàn)高速公路的整體線條，突出整體美感。 利用植物各自的生態(tài)特征，從空間、時間上進行配置，體現(xiàn)整個高速公路環(huán)境的動態(tài)美。 在高速公路行道樹綠化養(yǎng)護中，必須重視綠化植物的科學管理。 在綠化工程中要按照施工流程進行，同時要不斷優(yōu)化施工流程，簡化復雜的工程。 科學選擇苗木，在施工中定點放線是綠化工程的重要工作內(nèi)容，因此，綠化工程要嚴格按照設計圖紙的要求，對苗木、運輸?shù)冗M行合理安排，發(fā)現(xiàn)苗木規(guī)格、數(shù)量等不符合規(guī)定要求，應變更取苗地點綠化要重視景觀效益，保證苗木茁壯成長，做好病蟲害防治工作。
1.綠化工程的生態(tài)設計方式比較單一
高速公路綠化工程的生態(tài)設計存在綠化方式過于單一、缺乏立體效果的問題，不能給予視覺沖擊力，而且單一的綠化設計容易使駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞，不利于行駛安全。 高速公路整體綠化設計與普通城市道路綠化設計差別不大，包括樹木種類選擇、植被顏色搭配等，要與周圍環(huán)境融合，結合高速公路自身特點，突出其美感。 因此，高速公路綠化設計應該賦予整體立體感，體現(xiàn)高速公路綠化設計的特色。
2.無視高速公路綠化工程的生態(tài)功能
在無視生態(tài)功能的高速公路綠化生態(tài)設計中，不僅視覺效果，其生態(tài)功能也不容忽視。 例如，在一些高速公路的周圍環(huán)境綠化工程設計中，以草坪為中心，選擇其他植被未考慮的植被時，由于因地制宜，成活率降低，后期養(yǎng)護成本增加。 另外，草坪的生態(tài)效益與喬木相比只有10%，大面積的草坪鋪設不僅不能滿足生物多樣化的需要，而且不能合理利用各種空間，植被自然生長有限。
3.后期的高速公路綠化養(yǎng)護不到位
在養(yǎng)護資金緊缺的現(xiàn)階段，高速公路建設項目眾多，綠地覆蓋面積也在擴大，但如果綠化效果不能長期保持，就會出現(xiàn)荒廢問題，高速公路運營過程中需要增加綠化投資。 但是，高速公路綠化困難，由于綠化資金投入大，以及各種影響因素的存在，植被養(yǎng)護不落實，植被生長不具備持續(xù)性，生態(tài)性能不發(fā)揮，是目前亟待重點解決的問題。
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園林綠化養(yǎng)護過程中的病蟲危害是造成樹體衰亡、景觀喪失的重要因素，任何植物都可能受到病蟲害的威脅，綠化植物也不例外。一旦病蟲害發(fā)生，很容易傳播，特別是對于病蟲危害嚴重的單株，在做園林綠化養(yǎng)護時更應高度引進重視，采取果斷措施，以免蔓延，對整體景觀也會造成不良影響。
1.涂干法
防蟲技術措施有很多，涂干法是目前來說最有效的，即把內(nèi)吸性藥劑涂抹在樹體的主干或主枝上，隨樹體生長向枝梢和葉片輸送藥液，以起到防治蟲害的作用；或是利用害蟲定時上下樹(如松毛蟲冬天下樹、春天上樹，舞毒蛾白天下樹、夜間上樹)的特性，使藥劑通過害蟲足部敏感區(qū)進入蟲體內(nèi)，將其殺死。
2.樹體注射(吊針)
參照給人體打吊針輸液的原理，及給人體輸液的方法將藥劑直接注射入樹體，同樣能產(chǎn)生很好的防治效果。我國在這方面的應用也逐漸變得普遍，可方便地應用于樹體注射。尤其對常規(guī)方法難以防治的蛀干性害蟲等具有很好的防治效果。
園林綠化養(yǎng)護應針對項目區(qū)綠地植物適時做好病蟲害情況調(diào)查并做出診斷和鑒定，如遇不明病蟲藝情，應向所在地森防植保部門報告藝情，以防止重大病蟲害的發(fā)生和蔓延，要制定并采取科學有效的防至措施，以經(jīng)濟和有效的手段達到防至目的。切實貫徹“預防為主，綜合防至”的植保工作方針。
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綠化養(yǎng)護草坪在恢復長滿階段應該怎么管理？
根據(jù)激光設計和技術要求，新植草地的基床應嚴格清除雜草和草根，純客土應填平壓實10厘米以上，方可粘貼草皮。綠化養(yǎng)護的草皮抹灰分兩種：一種是滿抹灰，一種是稀抹灰。一般留2020 cm的正方形草皮空著稀糊，但整個斑塊沒有成熟期，只有7-10天的恢復期，稀糊的空地有50%可以在一定時間內(nèi)完全覆蓋。春夏貼草皮的成熟期只有1-2個月，秋冬貼草皮需要2-3個月才能完全覆蓋。
在綠化養(yǎng)護管理方面，要重點做好水肥管理，春季揭漬，夏季防曬，秋冬季防風防潮。一般在粘草后一周內(nèi)早晚各噴水一次，檢查草皮是否壓實，以要求草根接近客土。貼后兩到兩周內(nèi)每天晚上噴水一次，兩周后每兩天噴水一次，視季節(jié)和天氣情況而定，主要是保濕。從種植后一周開始到三個月，每半個月施肥一次，用1-3%的尿素溶液結合水噴灑，先稀釋后濃縮，然后每畝用4-6公斤尿素，一個月一次，雨天晾干，晴天澆水，草全部高8-10厘米時用割草機割草。雜草最早應在1月播種后半個月內(nèi)清除。雜草應及時挖除，挖完后壓實，以免影響主草的生長。綠化養(yǎng)護新種植的草原一般無病蟲害，不需要噴灑。為了加速生長，后期可以用0.1-0.5%的磷酸二氫鉀澆水噴施。
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